Шанхай выдает первые в Китае разрешения на перевозку пассажиров в беспилотниках

Время чтения: 4 мин
Вице-мэр Шанхая У Цин (посередине), следующий на место тестирования беспилотников в сопровождении генерального директора китайского автономного запуска автомобилей AutoX Сяо Цзяньсюна (справа) на Всемирной конференции автономных автомобилей WAVE-2019 в Шанхае в понедельник 16 сентября 2019 года (Источник изображения: WAVE)

(автор заметки — Джилл Шэнь)

Вице-мэр Шанхая У Цин (посередине), следующий на место тестирования беспилотников в сопровождении генерального директора китайского автономного запуска автомобилей AutoX Сяо Цзяньсюна (справа) на Всемирной конференции автономных автомобилей WAVE-2019 в Шанхае в понедельник 16 сентября 2019 года (Источник изображения: WAVE)

Самоуправляемые автомобили скоро могут стать реальностью в Шанхае. Китайский автопроизводитель SAIC вместе с BMW и Didi Chuxing первыми в Китае получили одобрение пилотных услуг роботакси в Северо-Западном районе города Цзядин. Это важная веха для китайских игроков в глобальной гонке беспилотников.

Почему это важно: Шанхай выдал первые лицензии на автономные испытания транспортных средств SAIC и Nio в марте 2018 года и ускоряет внедрение беспилотников в попытке обогнать другие города Китая.

  • Проект беспилотников Baidu в столице центральной провинции Хунань Чанша предполагает запуск 100 беспилотных такси в городе к концу года. Гуанчжоу привлёк Pony.ai, разрешив компании перевозить сотрудников и добровольцев в беспилотных автомобилях в районе Наньша с декабря.
  • Шаг был сделан всего через несколько дней после обнародования Didi Chuxing и стартапом AutoX планов предоставления услуг роботакси в пригороде уже в конце года.

Подробности: SAIC, Didi Chuxing и BMW получили первые разрешения от шанхайских регуляторов и будут включены в пилотную программу автономного транспортного обслуживания пассажиров в этом году на Всемирной конференции автономных автомобилей WAVE в понедельник.

  • Компании с лицензиями могут запустить до 50 автомобилей после одобрения первой заявки и могут расширить свой парк через шесть месяцев в случае отсутствия происшествий.
  • Эти лицензии позволяют перевозить на беспилотных автомобилях соответствующих требованиям пассажиров или «добровольцев», а также доставлять грузы. До этого ездить разрешалось только сотрудникам компании, участвующим в испытаниях беспилотников.
  • Представители общественности могут добровольно участвовать в испытательных поездках. Необходимо быть в добром здравии и в возрасте от 18 до 70 лет. Поставщики услуг обязаны предлагать страхование пассажирам, согласно постановлению, опубликованному на прошлой неделе правительством города.
  • Didi заявила TechNode во вторник, что пассажиры в данном районе смогут совершать поездки на около 30 роботакси через приложение. Технический директор Didi Чжан Бо ранее заявлял в интервью СМИ, что данная функция «скоро будет запущена».
  • На сегодняшний день самоуправляемым автомобилям разрешено ездить только по 53,6 км дорог в специально отведенной зоне площадью 65 км², это примерно одна шестая площади района Цзядин.
  • Набор испытаний был расширен почти в пять раз до 1580 сценариев, включая навигацию в промышленных зонах, бизнес-центрах, жилых районах и по станциям метро.
  • Водитель должен быть на борту, чтобы взять на себя управление при необходимости, взимать плату за поездку пока не разрешается.
  • Шанхай также сформировал альянс с восточными провинциями Цзянсу, Чжэцзян и Аньхой по выдаче первых региональных разрешений на испытания автомобилей чжэцзянскому автопроизводителю Geely и стартапу беспилотников AllRide.ai, штаб-квартира которого находится в муниципалитете Нанкин, сообщило правительство на мероприятии.
  • Этот шаг, как ожидается, сократит объём бюрократии и позволит игрокам сэкономить на расходах, а следовательно, ускорить экономическое развитие региона, заявил на конференции чиновник Шанхайского городского комитета по экономике и информатизации.

Контекст: Шанхай может похвастаться самым большим объёмом производства автомобилей в Китае, объём производства составил 683,2 млрд ($96,7 млрд) в прошлом году.

  • Гуанчжоу занимает второе место с объемом производства 548,9 млрд юаней или 2,97 млн автомобилей, произведённых в 2018 году. Город рассчитывает нарастить производство автомобилей до 5 миллионов единиц к 2025 году.
  • Автомобильный центр Шанхая — район Цзядин стремится увеличить годовой объём производства до 1,2 трлн юаней к 2025 году и укрепить влияние в мировой автомобильной промышленности, заявил мэр района Цзядин Лу Фанчжоу на мероприятии WAVE. В районе базируется крупнейший китайский автопроизводитель SAIC и его совместное предприятие с Volkswagen, также здесь находятся штаб-квартиры Volvo China и китайского производителя электромобилей Nio.