Продажи аккумуляторов для электромобилей без кобальта в Китае могут вырасти на 50% в 2020 году

Время чтения: 3 мин
Покупатель совершает тест-драйв Tesla в Шанхае (Источник изображения: Юй Динчжан/TechNode)

Сотрудничество Tesla с китайским производителем аккумуляторов CATL по производству батарей с низким содержанием кобальта может привести к значительным изменениям в отрасли, заявляет инвестиционный банк CICC. По его оценкам, продажи аккумуляторов в Китае могут вырасти более чем на 50%.

Почему это важно: Долгожданный «эффект Tesla» на продажи электромобилей в Китае наконец-то сможет проявить себя. После роста продаж Model 3 благодаря снижению цен на автомобили, произведенные в Китае, ожидается, что произойдет рост продаж и других марок электромобилей.

  •  Общее число заказов на Tesla в Китае на конец января превысило 100 000 единиц, по словам лиц, знакомых с этим вопросом. На прошлой неделе продавец Tesla подтвердил TechNode, что поставки автомобилей забронированы до мая.
  • Инвестиционный банк China International Capital Corporation (CICC) оценивает увеличение продаж китайских электромобилей на 34% до 1.56 млн единиц в этом году, в том числе за счет продаж Tesla Model 3 местного производства.

Подробности: Общий объем продаж литий-железо-фосфатных батарей (LFP) должен вырасти до 54% ​​в годовом исчислении до 31 гигаватт-час (ГВт-ч) в 2020 году, по сравнению с годовым снижением на 8% в прошлом году.

  • Доля рынка аккумуляторов LFP в электромобилях упала до 4% в 2019 году, но CICC ожидает увеличение доли до 20% в этом году. В настоящее время LFP- аккумуляторы в основном используются в электробусах, где их рыночная доля превышает 90%, по данным китайской консалтинговой компании GGII.
  • Аналитики говорят, что значительное снижение производственных затрат будет способствовать росту, когда технология достигнет зрелости.
  • Стоимость батареи LFP может быть на 20% ниже, чем стоимость никель-кобальт-алюминиевой (NCA) батареи, говорят аналитики CICC со ссылкой на CALT.
  • Доля рынка аккумуляторов LFP упала до 32% с 82% за последние 5 лет. Производители электромобилей, в том числе Tesla и Nio, используют аккумуляторы NCA для пассажирских транспортных средств. Такие аккумуляторы обеспечивают большую дальность хода благодаря более высокой энергетической плотности.
  • Тем не менее, батареи LFP выдерживают большие колебания температуры и имеют более высокий показатель саморазряда. Это приводит к увеличению срока службы и снижению вероятности пожара или взрыва.

Контекст: Котировки акций CATL выросли на 4.4% до 160 юаней (23 долл. США) в прошлый четверг на фондовой бирже в Шэньчжэне после того, как компания подтвердила сотрудничество с Tesla по поставкам батарей LFP.

  • Американский производитель электромобилей объявил о своем партнерстве с CATL во время январского финансового отчета. Как сообщают, Tesla согласилась использовать более дешевые LFP аккумуляторы в китайских Model 3 для дальнейшего снижения стоимости электромобилей.
  • Кобальт является дефицитным ресурсом, трудным и опасным при добыче. Эти факторы делают его самым дорогим компонентом батареи со стоимостью более 33 500 долларов за тонну. Батареи CATL без кобальта  будут дешевле на «двузначный процент» чем существующие батареи Tesla, пишет Reuters со ссылкой на знакомых с вопросом людей.
  • Немецкий автопроизводитель Volkswagen предпринял аналогичные шаги, в настоящее время ведет переговоры с китайским производителем батарей Guoxuan High-tech о контроле над поставками батарей LFP.