Беспилотники Pony.ai и Baidu проехали самое большое количество километров в Пекине

Время чтения: 3 мин
Baidu демонстрирует свой парк беспилотных автомобилей в Пекине в декабре 2019 года. (Источник изображения: Baidu)

Автор новости – Джилл Шэнь

В общей сложности 77 беспилотных легковых автомобилей проехали более 1 млн километров на общественных дорогах Пекина. Львиная доля, при этом, принадлежит поисковому гиганту Baidu, сообщили столичные регуляторы в своем докладе.

Почему это важно: Отчет о беспилотном вождении в Пекине – единственный в своем роде, доступный публичности и признаваемый китайскими властями, в то время как тесты по беспилотному вождению проводятся в ряде городов, включая Шанхай и Гуанчжоу.

  • Тем временем, спустя 2 года испытаний, Пекин представил в отчете определенное количество случаев вмешательства людей в управление транспортным средством.

Детали: Беспилотный транспортные средства Baidu проехали более чем 893 900 км в городе за двухлетний период по данным на декабрь, сообщает Пекинский инновационный центр мобильности Intelligent (BICMI).

  • Пробег 45 автомобилей Baidu в 2018 году составил 140 000 км. Компания увеличила парк до 52 беспилотных авто, в прошлом году пробег составил уже 754 000 км.
  • Компания Pony.ai из Гуанчжоу стала второй по пробегу – 121 300 тестовых км в прошлом году. Расстояние, пройденное пятью транспортными средствами компании, увеличилось более чем в 10 раз с чуть более 10 000 км годом ранее.
  • В общей сложности 77 транспортных средств из 13 компаний проехали более 1.04 млн км по Пекинским общественным дорогам.
  • Японский производитель автомобилей Toyota занял третье место: его четыре автомобиля проехали 11 129 км в 2019 году. Годом ранее компания не осуществляла тесты.
  • Китайские компании в сфере автомобилей и технологий, включая Tencent, Didi Chuxing, Nio, Audi и Daimler попали в топ-10. Ни одна из компаний, не вошедших в топ-3, не достигла 10 000 км.
  • Отчет этого года представил подробности о вмешательстве водителей : лишь 14% были связаны с неполадками в механической системе или алгоритмах в таких ситуациях, как поломанный светофор или неосторожное вождение других людей.
  • Другие случаи вмешательства человека в управление транспортным средством были связаны с такими причинами, как перестановка записывающих устройств, изменение маршрута, перерывы в человеческой работе, сказано в докладе.
  • Представители BICMI отказались раскрывать детали прочих случаев вмешательства, когда с ними связался TechNode.

Контекст: Пекинское правительство первым разрешило дорожные испытания беспилотников на муниципальном уровне в декабре 2017 года. Оно открыло 503.7 км дорог в четырех районах в окрестностях города к 2019 году, что в три раза больше, чем годом ранее.

  • Городские власти начали разрешать пассажирские перевозки в беспилотных транспортных средствах в декабре. Baidu получила разрешение от города на свои 40 лицензионных беспилотников.  Реальный размер парка беспилотных автомобилей компании остается неизвестным, однако, согласно доходам Baidu в четвертом квартале, беспилотные машины к декабрю совершили поездки на 3 млн км в 23 городах Китая.
  • Baidu управляет пассажирскими перевозками в Чанше, но не раскрывает детали базы пользователей и информацию о ежедневных поездках.
  • Тем временем, поддерживаемая Toyota компания Pony.ai заявляет о своем автопарке в 100 единиц с пробегом в 1.5 млн км в четырех городах. Их пилотный проект поездок насчитал 70 000 заказов к концу прошлого года.