Для создания новых беспилотников Li Auto променяла Mobileye на Nvidia

Время чтения: 3 мин
Фото из открытых источников

(Автор: Джил Шэн)

Китайский производитель электромобилей Li Auto неделю назад заявил, что станет партнёром Nvidia Corp при разработке своего внедорожника следующего поколения SUV с набором микросхем и программной платформой с функцией автономного вождения.

Почему это важно: партнёрство двух компаний — последний из множества шагов Li Auto по развитию собственных возможностей автономного вождения, это попытка наверстать упущенное в гонке с Tesla за лидерство в отрасли.

  • Кроме того, это означает, что Li Auto отказывается от автомобильных датчиков Mobileye компании Intel для своих новых моделей и переходит на Nvidia для разработки специального чипа, сохраняя тем самым контроль над графиком разработок.

Детали: Li Auto объединилась с Nvidia и её китайским партнёром Desay SV Automotive для разработки платформы автономного вождения на базе чипсета Orin и программного обеспечения для своего следующего крупногабаритного внедорожника премиум-класса, который выйдет в 2022 году, сообщили компании в прошлый вторник.

  • Li Auto станет первой компанией в автопроме, кто внедрит новейший процессор Nvidia для совершенствования работы обновляемых функций автономного вождения, таких как временный автопилот или полная автономность, говорится в сообщении.
  • В 2019 году Nvidia представила Orin, свою автомобильную систему, работающую на кристалле (SOC) нового поколения и способную выполнять 200 триллионов операций в секунду (TOPS), потребляя всего 45 Вт. Масштабное производство SOC запланировано на конец 2022 года.
  • Чип Nvidia предыдущего поколения, Xavier, обеспечивающий 30 TOPS и потребляющий всего 30 Вт энергии, был впервые включен в последний седан Xpeng P7, поставки которого начались в июне. Компании стали партнёрами в конце 2018 года.
  • Li Auto в настоящее время опробирует облегчённые функции вождения на своей первой модели Li One, основанной на процессоре машинного зрения Mobileye Eye Q4. Их используют и в кроссоверах Nio.
  • Новый технический директор Li Auto Ван Кай заявил китайским СМИ в Пекине в прошлый вторник, что предложения для центров обработки данных Mobileye, в том числе алгоритмы восприятия транспортных средств, были «сложными, но непрозрачными», что ограничивает возможности для самосовершенствования.
  • Поддерживаемый Meituan производитель электромобилей недавно приступил к разработке технологии автономного вождения 4-го уровня, на год раньше запланированного срока. Он разрабатывает стратегию по внедрению в производство уже в 2021 году автоматизированной навигационной функции вождения третьего уровня, аналогичной Tesla Navigation on Autopilot.

Контекст: после крупных денежных вливаний с фондовых рынков США молодые китайские производители электромобилей принимают все возможные меры, чтобы сократить разрыв с Tesla.

  • Ранее в этом месяце Nio привлекла $1,7 млрд путём размещения новых акций. Создатель электромобилей, поддерживаемый Tencent, планирует использовать часть вырученных средств для совершенствования технологий автономного вождения. С этой целью он привлёк китайского эксперта по компьютерному зрению, который возглавит команду из 200 сотрудников.
  • По сообщениям китайских СМИ, в Li Auto в настоящее время работают 60 учёных и инженеров, занимающихся вопросами автономного вождения. К началу следующего года команда вырастет до 200 человек. На прошлой неделе Li Auto назначил Ван Кая, бывшего главного архитектора американского поставщика услуг первого уровня Visteon, техническим директором, который возглавит разработку технологии автономного вождения.
  • Сотрудничество Li Auto с Mobileye продолжится: израильская компания по производству беспилотных автомобилей производит чипсеты для первой серийной модели автопроизводителя — Li One.